輪胎作為車(chē)輛行駛的必備工具，體現(xiàn)出不同的種類，由于其材料屬性、制作方式的不同，產(chǎn)業(yè)擁有不同的適用領(lǐng)域?？傮w來(lái)說(shuō)，目前輪胎產(chǎn)業(yè)涉及輪胎生產(chǎn)研發(fā)、終端平鋪銷售、輪胎維護(hù)、輪胎翻新再制造等各個(gè)行業(yè)。輪胎產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2012年各種“變故”之后，還需多方協(xié)調(diào)，達(dá)到均衡發(fā)展。
回憶2012年的發(fā)展，我國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)歷了銷量衰退、原材料成本下降、利潤(rùn)隨之溫和增長(zhǎng)、美國(guó)“特保案”到期、歐盟標(biāo)簽法正式施行的各種悲喜階段。各個(gè)階段對(duì)每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)體來(lái)說(shuō)影響都是不同的，2013年各主要國(guó)際輪胎品牌在我國(guó)大批建廠，預(yù)示著跨國(guó)集團(tuán)對(duì)輪胎行業(yè)各種領(lǐng)域的摸索已經(jīng)形成了一定規(guī)劃，預(yù)計(jì)各種項(xiàng)目的投資將加速產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；中小企業(yè)規(guī)模小、布局分散，市場(chǎng)需求量決定著其研發(fā)驅(qū)動(dòng)是否充足，產(chǎn)業(yè)資本的多元化將加速其細(xì)分、布局市場(chǎng)的能力，使之也具有捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力?？傊?，業(yè)內(nèi)不同發(fā)展層面的企業(yè)發(fā)展步伐不一，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)也需相互協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展。
輪胎行業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康、有效地成長(zhǎng)，需要控制產(chǎn)能、實(shí)行政策性而非資金扶持、穩(wěn)定原材料市場(chǎng)、增強(qiáng)回收管理力度，甚至可以嘗試?yán)醚h(huán)經(jīng)濟(jì)模式調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向，徹底處理結(jié)構(gòu)性過(guò)剩局面帶來(lái)的壓力。這些措施、方法要及時(shí)、果斷，充滿堅(jiān)定信心和不斷完善的規(guī)劃。
我國(guó)在2010年即由工信部頒布了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，限制、規(guī)范、引導(dǎo)行業(yè)卸掉發(fā)展重?fù)?dān)，擴(kuò)充發(fā)展實(shí)力。其中，對(duì)于各種汽車(chē)的子午輪胎項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)能限制，企業(yè)至2012年不允許再擴(kuò)建、新建輪胎項(xiàng)目。其次，擴(kuò)產(chǎn)投資過(guò)熱現(xiàn)象升溫，嚴(yán)重超過(guò)了十二五規(guī)劃的數(shù)量。這種狀況使一些企業(yè)醒悟過(guò)來(lái)，開(kāi)始調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，降低投資和生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。再次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的日趨緊迫性。淘汰落后產(chǎn)能，消化部分產(chǎn)能，使斜交輪胎企業(yè)部分破產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)，大大減輕了行業(yè)的負(fù)擔(dān)。
以上各項(xiàng)政策均有助于行業(yè)消耗多余庫(kù)存，走向健康發(fā)展路徑。若是我們從環(huán)保角度看，行業(yè)的發(fā)展還應(yīng)在加大科技投入的同時(shí)，力求獲取更大的效益指數(shù)，使低消耗、高產(chǎn)出的現(xiàn)狀擴(kuò)大化，以成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)“輕裝前進(jìn)”的突破口。將來(lái)，輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的力度會(huì)更加深入，而及時(shí)調(diào)整，不遺余力的規(guī)劃、引導(dǎo)，將成為政府干預(yù)的主要方面。投資也將不再作為最大驅(qū)動(dòng)力。我們應(yīng)讓市場(chǎng)充分發(fā)揮其活躍性，使它各種因素能夠積極顯現(xiàn)，使競(jìng)爭(zhēng)力能夠日益向科技發(fā)展，向循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系進(jìn)發(fā)。